Opus Cervin, by Canadian Cyclist

Original text :
http://www.canadiancyclist.com/reviews.php?id=17529

September 17/09 12:50 pm - Opus Cervin
Posted by Editoress on 09/17/09

There is a certain style of bicycle that you see regularly in European cities. It has the mud and chain guards, rack and kickstand that appear on the type of bike that in North America is normally referred to as a 'City' or 'Commuter' bike, however, it has a certain sense of style that elevates it beyond a mere piece of transportation to that of a fashion statement. Opus introduced a pair of such bikes to their line up for 2009, under the well-named category of Urbanista.

The Classico offers seven speeds, while the Cervin provides 24. We tested the Cervin around town, for light duty trips to the ice cream parlour and the grocery store, and it suited admirably, even with a steep climb up to our house at the end of every ride.
Opus has married a classic bike frame design with a curved top tube (a dropped tube on the Cervin) and oversized down tube. The frame is 6061 aluminium - providing strength without an enormous weight penalty - and the fork chrome molybdenum steel. The Cervin comes in at a respectable 14 kilos (31 pounds). The frame, fork, mud/chain guards and rear rack are all colour coordinated in a matte ivory cream (Opus calls it Sand). Pretty much everything else is black - tires, rims, spokes, bar and stem, seat post and crank - except for stitched brown leather accents on the grips and nose of the saddle. All in all, a very pretty package.

The drivetrain consists of SRAM MRX twist grip shifters married to Shimano derailleurs (Tourney/Altus) and a Shimano M191 crank. None of it is high end, but it does the job just fine for the type of riding this bike is likely to see. The 700x35c CST Touring tires are more than adequate for both road and hard pack gravel bike trails. The only product spec I would quibble with would be the Tectro brakes, which are pretty flexy and can squeal like a banshee under heavy braking.

The sitting position is upright, with back-swept bars - don't even think about aerodynamics! This is a bike for a cruise along the bike path, or a leisurely ride to the market; not for working up a sweat pounding along the pavement. In that respect, it performs well, with good comfort and stability, and can even handle a climb with aplomb.

This is not the bike for a hard core fitness rides, but if you are looking for something in a more relaxed, lighter vein, that still offers good quality at a reasonable price ($610), then the Opus Cervin will not disappoint.

Système Mavic EZ Ride

Système Mavic EZ Ride

Hybride entre un système "clipless" et une simple chaussure de marche sur pédale plateforme. L'avantage : Le positionnement optimal des pieds sur la pédale.

Bon, d'emblée, étant utilisateur depuis de nombreuses années de pédales "clipless", soit Shimano SPD, soit Speedplay Frog, j'ai l'habitude d'avoir le pied bien maintenu sur la pédale et un "déclenchement" rapide et sécuritaire. D'ailleurs, en utilisation urbaine, j'ai toujours réglé le déclenchement au plus sensible possible pour pouvoir enlever mon pied rapidement.
Depuis que j'utilise un vélo de navettage comme le Cervin, je préfère utiliser des pédales "plateforme", pédales standards fournies avec le vélo.
Pas besoin de chaussures spéciales qui empêchent de marcher lorsqu'on veut les garder aux pieds pour faire ses commissions. Mais il existe quelques modèles de chaussures plus versatiles qui permettent de vaquer à ses occupations comme si on avait des chaussures conventionnelles et qui permettent aussi d'utiliser des pédales "clipless" performantes. Quelques marques en font ou en faisaient, telles que Northwave (Italie), et Mavic (France).

Mavic vient de mettre sur le marcher un nouveau concept plus adapté à la ville, et peut-être aux personnes qui n'ont jamais essayé de système "clipless" et pour qui ce système serait trop dans leur quotidien cycliste.

Ce système s'appelle EZ Ride. Il consiste en une chaussure à semelle semi-rigide qui permet toutefois de bien marcher et qui comporte un profond empreinte en X "femelles" de semelle pouvant accueillir une forme en X "mâles" sur la pédale.
Le tout est renforcé d'un contact magnétique provenant d'un aimant sur la semelle de la chaussure et d'un autre sur la pédale.

Les amateurs de "clipless" n'y trouveront pas leur compte. Il ne faut pas s'attendre à une retenue comparable. Les non amateurs découvriront les bienfaits d'un positionnement optimisé pour bien pédaler.

J'ai mis quelque temps à m'adapter car mes réflexes de poussée et de traction m'ont fait souvent "perdre les pédales". Mais si on repart de zéro et que l'on considère ce système comme un simple guide, il est alors difficile de s'en passer et de poser ses pieds sur des plateformes avec des chaussures régulières. Le confort et la stabilité de pédalage sont là. La chaussure est très confortable. Je l'utilise maintenant même lorsque je ne fais pas de vélo. Elle est belle et bien faite. Les pieds sont bien soutenus, l'absorption au sol est excellente. On sent évidemment une certaine rigidité de semelle, mais elle est très discrète et presque agréable. La pédale est belle (ça compte toujours sur un vélo), très design tout en étant discrète.

Passé mes premières appréhensions, je peux dire que j'aime ce système urbain de chaussure/pédale.

http://www.ezridemavic.com/fr/