M O N T R E A L - Q U E B E C - C A N A D A

31.3.08

Guide d'achat VéloMag


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Largo 08
Le vélo de touring Largo, a été classé comme premier choix du magazine VéloMag pour son guide d'achat 2008.

« Un vélo de tourisme dans la plus pure tradition. Le largo permettra au voyageur de s'équiper convenablement selon un budget raisonnable. En allongeant un peu plus de 1000 $, on a droit à un vrai cadre en acier et à un ensemble de pièces assez costaud (dont d'excellentes jantes Mavic) pour résister à quelques années d'utilisation intense. » — magazine VéloMag


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Allegro 08
Le vélo de cyclosport Allegro, a été recommandé par le magazine VéloMag pour son guide d'achat 2008.

« On apprécie la qualité du carbone de l'Allegro, sa géométrie nerveuse. 8.5 kilos pour faire la mouche au coche dans le peloton. Un vélo ludique qui procure bien du plaisir. » — magazine VéloMag


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Fidelio 08
Le vélo de cyclosport Fidelio, a été recommandé par le magazine VéloMag pour son guide d'achat 2008.

« L'esthétique soignée du cadre en alu du Fidelio laisse penser que c'est un modèle haut de gamme. Ce vélo vient avec le nouveau groupe Shimano Sora 9 vitesses et les composants maison Ora. On apprécie les brasures qui permettent l'ajout d'un porte-bagages. » — magazine VéloMag

18.3.08

Ryan Taylor's blog

Ryan Taylor's blog

I wanted to take some time and give a shout out to some of my sponsors. One of them being Opus Bikes. I've had a lot of random sponsors over the years. Some good, some not so good. Sponsors that gave stuff for free, others who provided things I had to pay for.

Last year as travel increased, I needed some new bikes and some support. There wouldn't be a way I could afford to travel and buy my bikes along with clothing and all that stuff. I asked Jared at Smooth Cycle if he thought Opus would be in for a sponsorship for 07. He called the rep Terry Tomlin to see what he thought.

Without any regional results (I was in BC), and not having talked to Terry in years, he was full on aboard. I mentioned that I wouldn't be in the Maritimes very much as I was looking for more National results (this bites Terry as he is an East Coast rep). No matter he said and within a few phone calls I had a team kit, helmet, and the best most ridiculous deal I've ever seen given on a bike that wasn't free. Needless to say I was pretty impressed that Opus and Terry put that much faith me for a unproven return.

The year went by, and I tried to be in the East Coast as much as possible to fly the flag. For the most part, the season went ok. After a year of not racing consistently I had some good results. But one thing that I really appreciated was the support from a Canadian company.

I feel I can really appreciate Opus Bike as opposed to any other brand because I've seen them both from a racer's point of view, who spends his life on a bike, and also as a salesman. Opus being a Canadian company, based out of Montreal makes it hit a little bit closer to home. Not to mention they are a great riding bike, and they tend to be 2/3 cheaper than your Treks, Cannondales, Specialized with similar parts packages.

Jared once told me that of all the bikes he's ridden (shop owner) the Opus was the best riding roadie hes had. I can attest to that as the Fhast (even though I haven't been on it this year) is top 2 MTB bikes I've ridden. Next to my beloved Surly 1x1.

This year the support continues with Opus. Terry and the crew have again given me great support with the possibility of minimal return. I'm riding for a team in BC (hence their team kit/sponsors) but I mentioned I was worn thin when it comes to clothing. Terry said it was no problem and I now have my boots filled with enough Opus clothes to get me through the year.

Even after these legs stop spinning with racing intentions. I can definitely see myself rocking the Opus brand.

13.3.08

Le cadre Opus "Maadh" 08 exposé à la Tohu


Le cadre Opus "Maadh" 08 exposé à la Tohu

Le cadre de vélo de montagne Opus "Maadh", sera présenté lors d'une exposition d'art visuel de l'artiste Alec, à la Tohu, du 13 mars au 10 mai 08. Vernissage : jeudi 20 mars, 18h (entrée libre)

La technique est un transfert photographique d'un montage d'éléments de l'image de la toile originale d'Alec (ci-dessous), sur une micro-pellicule, appliqué en décalcomanie puis recouvert d'un vernis satiné et cuit au four.

« C'est le mariage de mes deux centres d'intérêt, le design et la peinture. Lorsqu'Opus m'a proposé d'habiller ses cadres de vélos de montagne, j'ai tout d'abord pensé qu'il serait difficile de transférer une toile en deux dimensions, d'un certain format, sur des tubes ronds n'offrant que peu de surfaces d'impression. Mais en considérant l'ensemble du cadre et en faisant abstraction des "vides", je me suis vite rendu compte que le résultat pouvait parfaitement fonctionner. Bien sûr, il ne s'agit pas de la toile complète, mais d'une recomposition à partir de quelques extraits. Le Maadh 08 est la seconde expérience et je suis très content du résultat. La qualité d'impression à permis de bien reproduire l'essence même de la toile. » — Alec

à lire aussi :
http://alecart.blogspot.com/search/label/Opus


Le savant fou
acrylique sur toile - 1991 - 36" x 48" (61,0 cm x 121,9 cm)

série "Mécanique" www.alec5.com


ALEC À LA TOHU
La cité des arts du cirque
Montréal
2345, rue Jarry Est, (angle Iberville)
du 13 mars au 10 mai 2008
Vernissage : jeudi 20 mars, 18h
Performance
:
samedi 22 mars, de 18h30 à 19h30
Voyez la création d'une toile de 4 pi par 6 pi, dans une improvisation en interaction avec le saxophoniste Yanick Coderre.


11.3.08

Alec Stephani - designer de vélos

ENTREVUE

Alec Stephani est responsable du design et du style des vélos Opus et des accessoires Ora.

Q : En quelques mots, quel est votre parcours?

AS : Je suis né à Genève (Suisse) et j'ai étudié le design graphique aux Arts Décoratifs. Depuis toujours, je me suis intéressé au design d'objets et au design graphique. Ma formation m'a permis d'explorer plusieurs avenues professionnelles, telles que la publicité, où j'ai été directeur artistique de quelques agences, à Genève et à Montréal, le dessin archéologique pour le département d'anthropologie de Genève, l'illustration, la peinture et le design pour divers projets.
Parmi eux, j'ai eu le plaisir d'être au commencement d'un projet extraordinaire : Omer, un sous-marin à propulsion humaine, qui détient, encore aujourd'hui, dans sa 6e version, le record du monde de vitesse sous l'eau.
Je suis entré chez OGC (distributeur de produits cyclistes) en 94. En 2000, nous avons commencé le projet Opus.

Q : Qu’est-ce qui vous a amené à vous occuper du design et du style de la marque Opus?

AS : Je m'occupais déjà, chez OGC du développement de produits. Lorsque OGC a pris la décision de développer sa propre marque de vélo, ce fut alors le projet le plus excitant de ma carrière, car cela me donnait la possibilité d'enfin réaliser un véhicule qui serait distribué à travers tout le pays.

Q : La marque Opus existe sur le marché depuis 2001. Quels sont vos projets pour la marque pour les années à venir?

AS : L'avenir se trouve, à mon sens, dans le vélo urbain, anciennement appelé hybride. Mais le terme d'hybride est réducteur et quelque peu péjoratif. Un hybride et la combinaison de deux choses. Autant dire qu'il n'est ni l'un ni l'autre complètement! Dans la désignation "Urbain" il y a une idée sous-jacente qui est le "tous les jours".
Le but est de développer un vélo pouvant le mieux répondre aux besoins de cette vie de tous les jours. Les préoccupations environnementales sont évidemment considérées. Quoi de mieux que de laisser sa voiture, ne pas polluer et se mettre en forme. Mais il y aussi le "coup de coeur". Ne nous le cachons pas, nous vivons dans un monde matérialiste. On aime les objets et on veut le plus beau. Si je peux arriver à faire aimer la pratique du cyclisme par le fait d'avoir un coup de coeur pour une belle mécanique, alors cela va me stimuler à dessiner le plus beau des vélos, le plus raffiné, correspondant aux goûts de son utilisateur, mais aussi, ayant les composants les plus intéressants, tout en respectant un budget parfaitement abordable. C'est un défi de taille. J'aime créer des machines de compétition, de véritables formules 1 cyclistes, mais l'exercice est relativement facilité du fait que bien des composants de pointe sont choisis pour ces vélos de course. Au final, le prix reflète les besoins du coureur.
Pour le cycliste de tous les jours, le budget est évidemment beaucoup plus serré. Mais il ne faut pas que la conception de sa machine en souffre. Alors il faut chercher et encore chercher les bons produits afin de créer un vélo au comportement routier parfait et à la fiabilité irréprochable.
C'est un défi qui me stimule beaucoup et qui me pousse à aller quelque fois au-delà des sentiers battus. Et si, en plus j'arrive à faire en sorte que ce vélo ait un style unique, alors je suis content de mon travail.
Ma récompense est de voir quelqu'un circuler sur un de nos vélos, sans effort, tout sourire et fier de sa monture.

à voir :
www.alec5.com
www.alecart.blogspot.com
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INTERVIEW

Alec Stephani is responsible for the design and the style of the Opus bicycles and the Ora accessories.

Q: In a few words, what is your background?

AS: : I was born in Geneva (Switzerland) and I studied Graphic Design and Decorative Arts. I have always been interested in the design of objects and graphic design. My education enabled me to explore several professional avenues, such as advertising, where I was an artistic director for media agencies both in Geneva and Montreal. I also held a position doing archaeological drawings, illustrations, paintings and designs for various projects for the department of anthropology of Geneva. I was also pleased to be involved with the beginning of an extraordinary project: Omer, a submarine with human propulsion, which, in its 6th version, still holds the world record speed under water. I began my career with OGC (distributor of cycling products ) in 1994. In 2000, we launched Opus Bicycles.

Q: What led you to the design and the style for Opus?

AS: I was already involved with OGC in the development of product. When OGC made the decision to develop its own brand of bicycles, it was the most exciting project of my career. This gave me the opportunity to produce a vehicle which would be distributed throughout the country.

Q: The Opus Brand has been on the market since 2001. What projects will you involve yourself in for the future?

AS: I believe the future is with the urban bicycle. Until recently urban bicycles have been labelled “hybrids”, but the term “hybrid” is limiting and somewhat pejorative. A hybrid is the combination of two things. As much to say that it is neither completely one nor the other. In designation "Urban" there is a subjacent idea which is the "everyday". Our goal is to develop a bicycle that can meet the needs of everyday life. The environmental concerns are obviously considered. What could be better than to leave ones car, not pollute, and better ones health all at once. There also the matter of "pride", we do not hide that we like our objects and possessions to be beautiful. If I can encourage cycling through a consumer’s need for a beautiful machine, then that will stimulate me to draw the most beautiful, refined, tasteful bicycles. And, if I can use interesting components while respecting an accessible budget I will succeed. It is a large challenge.
While I enjoy designing machines for competition, bicycles for exercise share many of the components of these racing cycles. The price for the bike needs to reflect the needs of the intended cyclist. For the everyday cyclist, the budget is often much tighter, but the design should not suffer from this. It is necessary to still use strong components in order to create a bicycle that behaves well and is reliable. This challenge stimulates me and pushes me to think outside the box. And if, I manage to design these bicycles to have a consistent style, then I am pleased with my work. My reward is to see people effortlessly riding on one of our bicycles, smiling and proud of its appearance.

see also :
www.alec5.com
www.alecart.blogspot.com
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5.3.08

David Bowman - Un homme et son vélo

ENTREVUE

David Bowman est le président de OGC (www.ogc.ca), une des compagnies de distribution principale au Canada de pièces et accessoires de cyclisme depuis près de 30 ans.
Après avoir distribué par le passé les marques de vélos Specialized, Gary Fisher, Lemond et Proflex, OGC s'est lancé, depuis 7 ans, dans la fabrication des vélos Opus.

Q : Monsieur Bowman, qu'est-ce qui vous a poussé à vouloir mettre sur le marché votre propre marque de vélos?

DB : Notre personnel inclut des gens oeuvrant dans le milieu du cyclisme et des athlètes de haut niveau, en compétition de route et de montagne. Ainsi, après tant d'années à distribuer des produits d'autres marques, nous avons décidé de nous relever les manches et de fournir une ligne de bicyclettes qui utiliserait pleinement toutes les connaissances et l'expérience acquise. C'est ainsi qu'est né Opus.

Q : Quelle est la philosophie des vélos Opus, qu'est-ce qui vous démarque de vos concurrents?

DB : Nous croyons que chaque type de cyclistes, de chaque calibre, devrait rouler sur les meilleures bicyclettes disponibles. Ainsi, en termes simples, notre but et notre stratégie est de construire des vélos du plus haut niveau possible, pour les cyclistes de route, les cyclistes de montagne et les cyclistes urbains, qu'ils soient impliqués dans la compétition à haut niveau ou dans le simple transport au travail ou à l'école.

Q : On peut lire que les baby-boomers semblent se tourner vers la pratique du vélo en plus grand nombre. Aller vous réagir à cette tendance?

DB : Oui, nous croyons que ce groupe, qui compte pour une très grande part de la population actuelle, est une partie importante de nos affaires. La plupart des personnes dans l'industrie savent que ce groupe est plus adapté que leurs prédécesseurs et tendent à choisir des produits de meilleure qualité. Nous avons conçu des modèles de route, de montagne et de vélos urbains avec une géométrie "plus détendue" afin de s'adapter à des cyclistes plus âgés qui sont également des fervents de la petite reine.

Q : Vous fabriquez des vélos, vous déménagez sous peu dans un nouveau bâtiment certifié L.E.E.D. (Leadership in Energy and Environmental Design), vous roulez vous-même dans une voiture hybride... Suivez-vous la tendance des préoccupations environnementales?

DB : N'importe qui, qui a lu, entendu ou vu l'information sur le réchauffement global et d'autres problèmes environnementaux, doit être sensible aux tendances courantes. Il y a tant de mesures, petites et grandes, que les individus et les organismes peuvent prendre, qui n'impliquent que peu ou pas de dérangement pour eux-mêmes, afin de réduire la quantité de pollution qu'ils produisent. Ma voiture hybride est aussi confortable et efficace que toute voiture que j'ai possédé. Notre nouveau bâtiment ne sacrifie également en rien le confort et l'efficacité exigés. Et je crois qu'un bâtiment "vert" représente un investissement productif très bon. C'est une valeur marchande grandement augmentée par ses dispositifs verts. Ses frais d'exploitation (chauffage, climatisation, éclairage) sont moins sensiblement que ceux d'un bâtiment conventionnel.
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INTERVIEW

David Bowman is the president of OGC (www.ogc.ca), for 30 years Canada`s leading distributor of better-quality cycling products. Several years ago, after having distributed some of the best-known international brands of bicycles including Specialized, Gary Fisher, Lemond and Proflex, OGC decided to use its collected experience and expertise to develop its own bicycle program under the Opus marqué. Seven years later, Opus road, mountain and urban bicycles are now sold in some of the best bicycle shops in the country.

Q : Mr Bowman, what led you to develop your own bicycle program?

DB : Our staff includes people who have worked in the industry, sold and serviced some outstanding bicycle brands, raced bikes at very high levels in road and mountain. We decided it was time to create a bicycle program that would make full use of all our acquired wisdom and experience. This is how Opus was born.

Q : Which is Opus`s goal as a bicycle program?

DB : We believe that cyclists of every type and every calibre should be riding the best bicycles available for the type of riding they do. So, in simple terms, our goal and strategy is to build the highest-value bicycles possible for road, mountain bike and urban cyclists whether they are involved in high-level competition or commuting to and from work or school.

Q : We read that baby boomers are much more interested in fitness than their generational predecessors and in cycling, in particular. Does Opus target this group?

DB : Yes, we believe that this very large population group is an important part of our business. Most people in the industry know that this group is more fit than their predecessors and, as a group, tends to choose better-quality products. We have designed models of road, mountain and urban bikes with more 'relaxed' rides to accommodate older riders who are also enthusiasts.

Q : You manufacture bicycles, you have in a new building certified L.E.E.D (Leadership in Energy and Environmental Design)., you, yourself, drive a hybrid car. Environmental concerns are clearly a priority for OGC and Opus?

DB : Anyone who has read, heard, seen the information on global warming and other environmental issues has to be worried about current trends. There are so many steps, small and large, that individuals and organizations can take, that involve little or no inconvenience to themselves, to reduce the amount of pollution they generate. My hybrid car is as comfortable and efficient as any car I've owned. Our new building also sacrifices nothing insofar as comfort and efficiency is concerned. And I believe a 'green' building represents a very good business investment. It's market value is enhanced by its green features and its operating costs (heating, air conditioning, lighting) are substantially less than those of a conventional building.

3.3.08

Calendrier - Calendar 2008



Calendrier national de vélo de montagne 2008


Mai 5Coupe du Québec, Baie-St-Paul, QCXCO UCI 2
Mai 17-18Coupe Canada Bromont, QCXCO UCI 1 / DHI UCI 2
Mai 24-25Coupe Canada, Mont Tremblant, QCXCO UCI 1 / DHI UCI 2
Juin 1Coupe Canada, Hardwood Hills, ONXCO UCI 1
Juin 29Coupe Canada, Kamloops, BCXCO UCI 2
Juillet 5Coupe Canada, Canmore, ABXCO UCI 1
Juillet 12-13Championnat national Tim Hortons, Mont-Sainte-Anne, QCDHI UCI CN
Juillet 19-20Championnat national Tim Hortons, Mont-Sainte-Anne, QCXCO UCI CN
Juillet 26-27Coupe du monde, Mont-Sainte-Anne, QCXCO/4X/DHI UCI B
Août 2-3Coupe du monde, Bromont, QCXCO/4X/DHI UCI B
Août 24Coupe Canada, Sun Peaks, BCDHI UCI 2

Vous trouverez toute l'information nécessaire concernant les dates, les lieux et les organisateurs au lien suivant. (PDF)

2008 National Mountain Bike Calendar

May 11Québec Cup, Baie-St-Paul, QCXCO UCI 2
May 17-18Canada Cup Bromont, QCXCO UCI 1 / DHI UCI 2
May 24-25Canada Cup, Mont Tremblant, QCXCO UCI 1 / DHI UCI 2
June 1Canada Cup, Hardwood Hills, ONXCO UCI 1
June 29Canada Cup, Kamloops, BCXCO UCI 2
July 5Canada Cup, Canmore, ABXCO UCI 1
July 12-13Tim Hortons National Championships, Mont-Sainte-Anne, QCDHI UCI CN
July 19-20Tim Hortons National Championships, Mont-Sainte-Anne, QCXCO UCI CN
July 26-27World Cup, Mont-Sainte-Anne, QCXCO/4X/DHI UCI B
August 2-3World Cup, Bromont, QCXCO/4X/DHI UCI B
August 24Canada Cup, Sun Peaks, BCDHI UCI 2

All of the necessary information concerning dates, locations, and organizers can be found HERE (PDF)