M O N T R E A L - Q U E B E C - C A N A D A

31.5.10

Ontario demo week




















La température était superbe pour une semaine de démonstration des suspensions Fox et vélos Opus sur le territoire de l'Ontario. L'Équipe Opus s'est rapidement mis en place dans queques villes pour cette tournée d'une semaine. Les villes visitées étaient :
Milton, London, Collingwood, Barrie et Ottawa/Gatineau.

Le taux de participation a été excellent et les vélos ont été mis à rude épreuve (qui peut résister à un vélo gratuit pour une heure ?) Nous avons constaté qu'une gra
nde partie de l'attention a été voué au Clutch de Opus. Les gens ont remarqué les habiletés de grimpeur de ce vélo grâce à sa conception à Point de Pivot Virtuel même avec un débattement de 6 pouces.

Bien sûr nos Stakh ainsi que notre cadre carbone à arrière rigide Team E
dition ont également été mis à l'épreuve.


Pictured from the Barrie demo-day

20.5.10

Dans deux galaxies



Cyclistes -- automobilistes. Vélos -- autos. Bicyclettes -- automobiles. Deux roues -- quatre roues. Propulsion : force humaine -- moteur mécanique. Carburant : la nourriture pour l'un -- l'essence pour l'autre. Entretien : chez un professionnel pour les deux, ou par son propriétaire ou un ami pour les connaisseurs de la mécanique. Entretien après un certain nombre de kilomètres ou un incident dans les deux cas.

Avec leur similitudes et malgré leurs différences, cyclistes et automobilistes ont le devoir de se partager le réseau routier. Le code de la route est clair là-dessus. Aucune équivoque. Chacun a ses droits et sa part de responsabilité. Le respect mutuel de ces deux utilisateurs des routes du Québec doit s'opérer et les mentalités se doivent de changer.

La seule question qui importe est celle de la sécurité de tous : automobilistes, motocyclistes, cyclistes et piétons. Tous les utilisateurs du réseau routier doivent pouvoir cohabiter en toute sécurité et ce, tous les jours et à toute heure.

Après la limitation de l'accès à une plage, plus que matinale, de deux heures par jour au circuit Gilles-Villeneuve, quels endroits seront interdits d'accès aux cyclistes ? Le Mont Royal ? Toute route où la vitesse est plus élevée que 30 km/h ?

Devrait-on créer dans chaque ville du Québec, un parcours fermé, réservé uniquement à la pratique du cyclisme où aucune voiture ni piéton ne serait admis ? Isolés dans leur galaxie, la sécurité des cyclistes serai donc optimale.

Sinon, il reste toujours l'option du hometrainer dans la cour arrière. Un Tour de France couru sur simulateur c'est peut-être ça l'avenir de notre sport.


En terminant, la communauté cycliste est en deuil suite aux événements des 3 derniers jours. Condoléances aux familles, amis et cyclistes touchés de près par ces regrettables événements.

18.5.10

Campagne virale

Le blogue d'Opus n'est pas un groupe de pressions politiques et ses lignes éditoriales sont ailleurs. Mais la communauté cycliste vit ces jours çi des circonstances exceptionnelles où en tout juste quelques jours plusieurs cyclistes sont décédés sur les routes du Québec. Nos voisins de velocia.ca ont lancé une campagne virale et nous souhaitons donner un petit coup de pouce à la chose. En voici le texte :

Vous êtes choqués, scandalisés par les accidents des jours derniers qui ont coûtés la vie à plusieurs cyclistes? Vous souhaitez exprimer votre désir de voir plus de courtoisie et de respect sur la route ? Voici un logo respectueux à afficher. Il vous suffira de 5 minutes pour imprimer + découper + coller ce logo sur la lunette arrière de votre voiture, camion, machinerie lourde, roulotte, etc.!
Merci de participer à notre campagne virale en faisant parvenir ce message par courriel
à vos amis, vos proches, vos collègues de travail, vos élus, vos voisins !
Pour info : jepartagelaroute.ca

NDLR Le lien mène à un logo haute définition, mais légèrement différent de celui qui apparaît en exergue

Rouler, se souvenir ... en silence

Nous vous invitons à participer au Tour du silence Rive-Sud, le 19 mai prochain à 18h00.
Cette randonnée cycliste silencieuse est l’une des quelques 300 randonnées qui se tiennent dans le monde depuis 2003, le 3e mercredi de mai chaque année. Ces randonnées visent à rappeler les nombreux décès cyclistes sur les routes.

C'était le 21 mai 2003, à White Rock Lake : en moins de dix jours, plus d’un millier de cyclistes s’étaient passé le mot, s'étaient réunis et avaient déambulé silencieusement dans les rues de Dallas. Ce qui ne devait être qu'un évènement ponctuel existe maintenant depuis 7 ans.

Dès la deuxième année, des randonnées semblables se sont tenu dans plus de cinquante lieux, dont Montréal. En 2005, on compte des randonnées dans 8 pays. En 2006, des randonnées se déroulent dans 223 lieux différents, incluant 48 des 50 états américains. En 2007, on compte des randonnées dans 272 villes sur 6 continents.

À partir de 2008, c’est près de 300 randonnées qui s’organisent chaque année.
Cette année, soyez du nombre!

Pour toutes les informations concernant cette randonnée, ainsi que le trajet emprunté : Tour du silence Rive-Sud

http://www.fqsc.net/cyclosportif/presentation-du-tour-du-silence

Crédits photo : Deux cyclistes à la randonnée de Lansing, Michigan, 2009. Ride of silence.org / Cycliste participant à un tour du silence. Photo de S.Noll. Looking back : Ride of silence, BTA blog.


La liste des 14 Tour du Silence qui se tiendront à travers le Québec
le 19 mai 2010

17.5.10

30e anniversaire de VéloMag



À l'occasion du 30e anniversaire du magazine VéloMag, Opus a tenu à souligner l'excellent travail des chroniqueurs, testeurs, et passionnés de cette revue en y faisant paraître une annonce pleine page. Bravo et bonne route à VéloMag!

11.5.10

Attention je recule !

Quel est le problème ? Vous êtes coincés derrière une autre cycliste au début d'une montée à environ un pied derrière sa roue arrière. Lorsque la pente devient plus importante, il se lève subitement debout sur les pédales et vous passez tout près d'entrer en collision avec sa roue arrière. C'est comme si le vélo avait arrêté momentanément et que la distance vous séparant s'était volatilisée. Vous avez été chanceux qu'il ne frappe pas votre roue avant et vous fasse tomber.


Ceci est un scénario commun en montée. Épeurant et dangereux aussi. Cela se produit si un coureur se lève brusquement vers l'avant. Le cycle de pédalage est interrompu et à cause de la pente, le vélo ralentit subitement. Certains cyclistes rendent la situation encore pire en tirant sur le guidon pour les aider à se lever.

Comment corriger la situation :
  • Anticiper lorsqu'un coureur se lève. Plusieurs coureurs passent en danseuses dans les petites côtes pour maintenir leur vitesse et ne pas avoir à changer de braquet. Sur les montées plus longues, il est commun de demeurer assis sur les pentes moins abruptes et de passer debout à l'occasion ou dans les sections à plus fort pourcentage. Dans les deux cas, soyez vigilants et attentifs, car à tout moment une roue arrière peut se rapprocher rapidement de vous.
Augmentez la distance entre vous et le coureur devant vous en montée vous donnera une plus grande marge de sécurité. Il est aussi judicieux de se décaler de quelques pouces d'un côté de la roue. Regardez loin devant, pas seulement la roue devant vous, car le cycliste devant celui que vous suivez peut générer un problème auquel tous deux devrez réagir.
  • Ne paniquez pas si votre roue avant est touchée. Un coup sur votre roue avant ne vous fera pas automatiquement tomber. Tournez légèrement votre guidon vers la roue que vous venez de toucher, ne tentez pas de vous en éloigner, pour garder votre équilibre. Ceci n'est pas intuitif, c'est pourquoi il est judicieux de pratiquer sur le gazon à basse vitesse. Développez le réflexe pour demeurer debout lorsque votre roue avant est touchée.
Il est important de garder votre haut du corps relâché. Ce n'est pas facile en montée, mais vous augmentez les chances de tomber si vous êtes trop tendus. Un impact sur la roue avant est transmis au guidon, que des bras rigides redirigent directement vers le bas, dérangeant ainsi votre équilibre. Des coudes relâchés et fléchis absorbent les chocs. Vous vacillerez, mais ne perdrez pas le contrôle.
  • Demeurez relaxe. Que faire si un coureur est derrière vous ? Assurez-vous de ne pas ruiner sa journée. La clé est de pousser le vélo vers l'avant lorsque vous passez debout. À l'opposé, tirer sur le guidon lors du coup de pédale de transition, est tout comme appuyer sur les freins

Placez vos mains sur les cocottes et allongez vos bras en vous levant. Ce n'est pas un mouvement naturel, c'est pourquoi autant de cyclistes ne le font pas correctement. Cela demande un effort de concentration qui s'acquiert par la pratique. Les meilleurs résultats sont atteints lorsque l'on passe debout en même temps qu'une pédale passe le point mort en haut. Cela évite un coup de pédale court et faible qui ralentit le vélo.
Conseil : Étirez également vos bras lorsque vous passez en position assise, vous gagnerez ainsi quelques centimètres !
  • Parfois d'autres les coureurs disent : "Attention !" ou "Debout !" avant de se lever de la selle. Cela peut éviter des problèmes aux coureurs derrière bien souvent. Toutefois ce n'est pas un substitut à apprendre à faire des transitions efficaces entre les positions assise et debout !

4.5.10

Comme les pro...

Il est toujours intéressant de lire ce que les coureurs professionnels font comme entraînement et surtout quels entraînements spécifiques ils font pour améliorer certaines qualités.

Sassi, l'entraîneur de Cadel Evans, mentionne que selon lui, la force musculaire est quasi aussi importante que la condition aérobique pour les cyclistes.

Sa méthode sur le vélo pour construire la force implique une cadence faible en montée en employant un fort braquet. Il explique que cela "place une grande tension dans les muscles pour une longue durée, mais que leurs contractions sont supportées par le système aérobique."

"Ceci permet de bâtir la force spécifique, car le limiteur de la force en cyclisme d'endurance n'est pas seulement neuro-musculaire. Plus important est l'extension de perfusion du sang dans les muscles."

Sassi demandent à ses coureurs de faire la séance d'intervalles suivante deux fois par semaine durant la saison morte et une fois entre les courses. Elle est appelée SFR pour un terme italien qui se traduit par "montées en force-endurance." Elle pourrait aussi être appelée SDG pour "séance de destruction des genoux", donc soyez vigilant si vous l'essayez.

  • Utilisez une longue côte avec un pourcentage de 6-8%
  • Échauffez vous bien, puis sélectionnez le braquet 53X13-14 ou 15 (ce que les pro utilisent)
  • Montez pendant 5 minutes assis, à une cadence de 35-40 rpm. Stabilisez le haut du corps.
  • Répétez 8 fois avec 2-3 minutes de roue libre en descendant la côte entre chaque répétition.
Lorsque fait correctement, votre fréquence cardiaque devrait être à 90% de votre PAM durant chaque répétition. Si vous ne connaissez pas votre fréquence cardiaque au seuil anaérobique, jaugez votre effort par votre respiration : le seuil anaérobique est le niveau d'effort où une augmentation minime transforme votre respiration très difficile à haletante. Cette séance ne doit pas vous amenez à cet état, mais près.