Championnats du monde - à venir

Le Beau, champion du monde 2010

Les championnats du monde Maîtres sur piste 2010 se déroule depuis mercredi, 26 octobre, au Portugal et ce jusqu'à ce dimanche, 31 octobre, et sont déjà synonyme de réussite pour Stéphane Le Beau et deux autres canadiens. Le Beau a déjà un titre de champion du monde en poche ayant remporté la poursuite individuelle sur 2000 m hier. Trois épreuves sont à venir durant les prochains jours. D'abord, il participera ce soir à la finale de la course Scratch (7,5 km). Vendredi et samedi sont consacrés aux épreuves de sprints. Finalement, dimanche, la course aux points (15 km) clôturera ces Championnats 2010, épreuve remporté en 2008 par Stéphane à Sydney en Australie et qui fut son premier titre mondial.

Philippe Raymond (gauche)

Le Beau champion du monde

Ce soir, Stéphane Le Beau a remporté le titre de champion du monde Maîtres chez les 50-54 ans à l'épreuve de la poursuite individuelle 2000 mètres.  Le Beau a devant son rival américain lors de la finale par près de quatre secondes.

À noter également, le titre de champion du monde chez les 35-39 ans de Trevor Gunderson ainsi que la médaille d'argent de Philippe Raymond chez les 40-44 ans.


Résultats
Homme 50-54 ans - 2000m
1º LE BEAU, Stéphane - CANADA   2:21.077   Or
2º HOST, James - USA   2:24.963   Argent
3º CHRISTIANSEN, Claus - DENMARK   2:24.565   Bronze

Homme 35-39 ans - 3000m
1º GUNDERSON, Trevor - CANADA   3:33.205   Or
2º COUGHLAN, Simon - IRELAND   3:34.766   Argent
3º CHANDAVOINE, Karl - FRANCE   3:37.014   Bronze

Homme 40-44 ans - 3000m
1º 38 STEVENS, David - AUSTRALIA   3:32.435    Or
2º 71 RAYMOND, Philippe - CANADA   3:37.609    Argent
3º 64 TORKACHENKO, Alexand - RUSSIA   3:41.924   Bronze

Le Beau en finale

C'est après midi, heure du Portugal, Stéphane Le Beau a enregistré le meilleur temps aux qualifications de l'épreuve de la poursuite individuelle 2000 mètres chez les 50-54 ans. Au passage de la ligne, le chrono s'est arrêté à 2:20.258 minutes, ce qui représente une vitesse moyenne de 51,334 km/h, reléguant le plus proche compétiteur à plus de 3,5 secondes ! Stéphane sera donc de la finale ce soir.

Également, un autre québécois, Philippe Raymond, c'est également qualifié pour la finale chez les 40-44 ans, en enregistrant le deuxième meilleur temps. Un troisième représentant du Canada sera également des finales en poursuite individuelle dans la catégorie des 35-39 ans, il s'agit de Trevor Gunderson.

Le Canada est donc en excellente posture pour remporter trois titres de champion du monde en poursuite individuelle ce soir.

Résultats

Homme 50-54 ans - 2000m
1º LE BEAU, Stephane - CANADA   2:20.258   51,334
2º HOST, James - USA   2:23.776   50,078
3º CHRISTIANSEN, Claus - DENMARK   2:23.804   50,068
4º SMITH, Richard - GREAT BRITAIN   2:27.730   48,738

Homme 40-44 ans - 3000m
1º STEVENS, David - AUSTRALIA   3:32.836   50,743
2º RAYMOND, Philippe - CANADA   3:36.079   49,982
3º TORKACHENKO, Alexander - RUSSIA   3:36.434   49,900
4º DAVIES, Oliver - GREAT BRITAIN   3:38.864   49,346
...
9º LALIBERTE, Scott - CANADA    3:49.878   46,981

Homme 35-39 anss - 3000m
1º COUGHLAN, Simon - IRELAND   3:32.178   50,901
2º GUNDERSON, Trevor - CANADA   3:33.170   50,664
3º DEL BARCO, Daniel - ARGENTINA   3:37.800   49,587
4º CHANDAVOINE, Karl - FRANCE   3:38.614   49,402

Le Beau au championnats du monde sur piste

Stéphane Le Beau, chef de marque Opus ainsi que cycliste titré à plusieurs reprises tant au niveau québécois, canadien que mondial, est présentement au championnats du monde Maîtres sur piste à Anadia au Portugal. Un groupe de canadiens y est également présent incluant quelques québécois.

Hier, 26 octobre, se déroulait la première épreuve : le contre-la-montre. Stéphane a complété l'épreuve de 500 mètres (2 tours) en un temps de 36.933 secondes. Ce qui lui a valu le 12e échelon à seulement 1.251 secondes du podium de la catégorie des 50-54 ans. Les deux premières marches du podium sont occupées par deux britanniques et un australien s'est approprié la troisième position.

Résultats
1º CRONSHAW, Steve - GREAT BRITAIN 0:35.158
2º REID, Ivor - GREAT BRITAIN 0:35.353
3º MANDY, Gary - AUSTRALIA 0:35.682
...
12º LE BEAU, Stéphane - CANADA 0:36.933

Stéphane utilise un tout nouveau vélo Opus : le ONE. Cadre complètement en carbone aux lignes aérodynamiques et à la géométrie agressive, c'est la nouvelle arme du champion du monde !


Opus ONE TT 2012

Opus ONE Pista 2012

Opus soutien la communauté québécoise

Montréal le 26 octobre 2010 - Malgré l’arrivée de l’automne, synonyme de froid, de pluie et parfois même de neige, Marc-Wayne Addison effectuera plus de 650 kilomètres en vélo dans le cadre du programme Ensemble, c'est incroyable (Together is amazing) présenté par les 10 500 employés de Shaw au Canada en collaboration avec les 500 employés au Québec de la division Shaw Direct (anciennement Star Choice). Cette première initiative vise à remplir les banques alimentaires du pays. Les dons amassés feront trois fois plus de chemin avec Shaw Direct. Pour chaque don d’un kilo de nourriture, Shaw Direct et Campbell’s verseront chacune un don équivalent.

Le désir de M. Addison de créer un événement rassembleur pour cette cause, s’est traduit par l’idée d’un périple en vélo de 650 kilomètres en quatre jours, les 9-10-11-12 novembre prochain visitant ainsi plus de 65 villes du Québec. Le parcours en 4 étapes débutera à Montréal pour se rendre à Warwick avec des arrêts à Granby et Sherbrooke. La deuxième étape parcourra les routes entre Warwick et Québec en passant par Victoriaville. La troisième étape empruntera le trajet entre Québec et Trois-Rivières avec escale à Donnacona. Finalement, la quatrième et dernière étape suivra le chemin entre Trois-Rivières et Montréal via Repentigny. Les villes étape seront par le fait même des points de dépôt où vous pourrez rencontrer le cycliste et son équipe.

M. Addison s'est fixé un objectif : celui de récolter 6500 livres de denrées pour les quelques 650 kilomètres. L'idée étant que les gens « contribuent » à l’accomplissement du trajet en se regroupant pour ramasser le plus de denrées possible.

Cette aventure sur deux roues implique, entre autres, une logistique avec deux véhicules qui assureront la protection des cyclistes ainsi que des repas tout au long de ces quatre journées de plus de 150 kilomètres chacune dans des conditions rigoureuses et non habituelles à la pratique du cyclisme sur route. Le tout sera supporté par des employés de Shaw Direct du Québec avec en tête M. Alain Dorais.

Marc-Wayne Addison a décidé de s’impliquer dans cette cause et ce projet pour faire sa part pour la société. Cycliste de haut niveau depuis plus de 20 ans et directeur des opérations des Mardis cyclistes, M. Addison mentionne que toutes ses médailles et résultats, dont une quatrième position à la course sur route des Worlds Masters Games (Olympiques, 30 ans et plus), ne valent rien si on ne peut redonner à la société cette reconnaissance qu’elle nous a faite. De son côté, M. Hugues Lapointe, cycliste de niveau international, accompagnera Addison sur son vélo. Lapointe est touché par cette cause. « Savoir que plus de trois millions de personnes au Canada ne mangent pas à leur faim tous les jours, c’est ahurissant. En tant que père de famille, je ne voudrais pas avoir à dire à mes enfants que leurs parents n’ont pas les moyens de leur permettre de manger à leur faim. Pourtant, c’est la réalité de plusieurs familles au pays. » La société de consommation dans laquelle nous vivons se doit d’être consciente que la nourriture n’est pas en abondance pour tous. Il faut donc apprécier notre situation et savoir aider ceux dans le besoin.

La faim affecte des gens partout au pays ainsi qu’au Québec, quels que soient leur âge, leur origine culturelle, leur statut d’emploi ou leurs capacités. Selon la source des banques alimentaires du Canada, 49% des ménages aidés sont des familles avec des enfants. 37% sont des jeunes et des enfants, sans oublier les aînés qui reçoivent un revenu de pension (6,3%) et les gens qui bénéficient d’un revenu lié à une invalidité (18%).

La faim touche plus de 3 millions de personnes au Canada. Ensemble, nous allons remplir les banques alimentaires des communautés dans lesquelles nous habitons et travaillons. Cette idée, nous ne l’avons pas seulement imaginé, nous allons la vivre et la réaliser.  Vous pourrez nous suivre en direct du 9 au 12 novembre sur Facebook (www.facebook.com/ensemblecestincroyable) et sur notre blogue (www.defieci.wordpress.com). Nous ferons toute la différence, car Ensemble, c’est incroyable !

Quelque chose ne tourne pas rond ?

En cette fin de saison, il est toujours judicieux d'inspecter son équipement et de faire un petit entretien avant de le remiser pour l'hiver ou de l'utiliser sur le bon vieux rouleau ou le home trainer à la fine pointe de la technologie. Cependant, ce qui suit devrait se faire tout au long de la saison estivale pour s'assurer d'avoir un vélo sans faille pouvant compromettre le rendement de votre vélo, mais surtout votre sécurité et celle de vos compatriotes cyclistes.

Les roues sont des éléments qui travaillent très forts sur notre vélo. Elles supportent notre poids et résistent à toutes les imperfections de la route. Et Dieu sait qu'il y en a au Québec ! La tension des rayons qui conservent les jantes droites et rondes, change constamment à chaque tour de roue. Et chaque tour de la roue fait travailler les roulement des moyeux.

Maintenant, considérez que plusieurs roues aérodynamiques modernes ne comptent que la moitié des rayons des anciennes roues à 32 et 36 rayons et que la majorité des pièces sont composées de matériaux ultra-légers. Il est donc payant de garder un oeil sur vos roues. Voici une vérification rapide à faire une fois par mois ou avant un événement important. Cela vous aidera à cerner tout problème, peu importe le type de roue, avant qu'une défaillance ne vous laisse coincée sur la route ou pire, cause une chute.

• Alignement. C'est une vérification très simple à faire. Elle peut s'effectuer à chaque retour d'entraînement. Faites tourner chacune des roues et regardez l'espace entre la jante et le patin de frein. Vous ne devriez pas voir de mouvement significatif d'un côté à l'autre, pas plus que de saut. Dans la majorité des cas, les imperfections sont dues à une variation de la tension des rayons après avoir heurté des trous. Un voilage peut être ignoré s'il est de moins de 2 mm. Au-delà, le voile peut être facilement corrigé à votre magasin de cycle préféré ou par un ami ayant un talent pour aligner des roues.
• Conseil : Ne vous méprenez pas à regarder le pneu, regardez la jante en alliage pas le caoutchouc !

• Jantes. La tension des rayons, combinée à votre poids sur les roues, applique un stress aux jantes. Après les avoir nettoyées, débutez au niveau de la valve et regardez attentivement s'il n'y a pas de fissure autour des trous de rayon. Si vous en trouvez une, la jante doit être remplacée, la situation pouvant empirer. Vérifiez également les côtés de la jantes pour des dommages causés par des cailloux ou débris, ou une rayure faite par un patin de frein. La plupart des imperfections mineures que vous ressentez lors du freinage peuvent être rectifiées par votre mécano favori. Cependant, une rayure profonde de plus d'un millimètre signifie que la jante est sur le point de fendre et devrait être remplacée. Pour éviter l'usure excessive, utilisez un poinçon ou un couteau pour enlever du gravier ou des éclats de métal emprisonnés dans vos patins de frein.
• Conseil : La majorité de ces problèmes sont dus à l'usure. Toutefois si vous avez une nouvelle roue qui développe des fissures consultez votre magasin de cycle. Cela devrait être couvert par la garantie du fabricant.

• Rayons. Même s'il paraissent délicats, les rayons des roues modernes sont pour la plupart très forts puisqu'ils sont en acier inoxydable ou en alliages. Vérifiez-les en même temps que vos jantes, aux endroits où ils entrent dans la jante et le moyeu. Portez attention aux endroits où les rayons se croisent ou se touchent dans le cas où les roues sont construites de cette manière. Le frottement amincit les rayons au point de contact et pourraient éventuellement provoquer une rupture. Continuez l'inspection des rayons en pressant chacun d'eux. Au niveau de la roue avant, tous les rayons devraient avoir la même tension. La roue arrière, elle, devrait avoir tous ces rayons côté roue libre à la même tension et côté opposé à la même tension, les rayons côté roue libre étant plus tendus. Si un ou deux rayons ne sont pas assez tendus et que la jante vacille, vous devez faire aligner votre roue. Dans l'éventualité où plusieurs rayons manquent de tension, la roue devra être complètement tensionnée.
• Conseil : Pour prévenir l'usure et tout bruit de frottement, appliquez un peu de lubrifiant aux points de contact. Essuyez l'excédant pour éviter toute accumulation au niveau de la jante et éviter de compromette le freinage. Cela évite également de ramasser poussière et saleté.

• Moyeux. La vérification de base se fait avec les roues sur le vélo. Simplement agripper la roue au haut et pousser et tirer d'un côté à l'autre pour voir s'il n'y a pas un jeu dans les roulements. Il devrait y en avoir aucun. Ensuite, placez-vous à genoux à côté de la transmission. Pousser sur la pédale pour mettre la chaîne sous tension. En utilisant une guenille, essayez de bouger la cassette. Il ne devrait y avoir aucun jeu. Ensuite, enlevez les roues ainsi que les blocages rapides. Faites tourner la cassette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour vous assurer que tout est fluide. Tournez les axes avec vos doigts pour ressentir tout accrochage ou saleté. La rotation devraient être fluide avec une légère résistance hydraulique. Cela vérifie leur degré de serrage et ils ne devraient pas se dévisser. Si ces vérifications montrent des problèmes, dirigez-vous vers votre magasin de cycle. Le moyeu doit être ajusté et peut-être complètement révisé (nettoyé et lubrifié, bien souvent avec de nouveaux roulements). Si les pignons de la cassette ont du jeu, l'écrou de serrage doit être sécurisé avec un outil spécifique.
• Conseil : Les blocages rapides très légers en alliage peuvent s'user les rendant difficiles à fermer. Pour améliorer l'opération, lubrifiez le point de pivot et la base où la came est, puis essuyez l'excédant. Si cela ne rend pas la fermeture du blocage plus facile, pensez investir dans de nouveaux blocages.

Vous roues sont maintenant prêtes à vous en donner pour votre argent ! Mettez-les à l'épreuve ! Bonne sortie !

Partir du bon pied !

Depuis 2010, Opus accompagne vos enfants dans leurs premiers moments sur un vélo. Notre passion continue de se transmettre à travers ces modèles junior dans lesquels vous retrouverez les mêmes qualités et standards que tout autre vélo de la gamme Opus.


Opus Enfants. Que du plaisir.


D'ailleurs, voici un enfant qui apprécie son Bolt devant un magnifique paysage.

Champion québécois 2010 sur Opus

Il y a un mois, lors des championnats québécois de vélo de montagne, au Mont-Sainte-Anne, Alexandre Frappier a remporté l'épreuve du cross-country de la catégorie maîtres (expert) 30-39 ans.

Alex roule un Opus Fhast en carbone.

Souvenirs, souvenirs!

Et oui, déjà 10 ans! Et dire que nous avions commencé avec seulement 5 modèles de route. C'est amusant de voir l'évolution des modèles, tels que le Vivace ou l'Allegro...

Étrangement, il n'y avait jamais eu de site 2001. Voilà qui est corrigé :
http://opusbike2001.blogspot.com/