Suspension

Pourquoi un concept à point de pivot virtuel ?

Même si tous les concepts de suspension semblent très différents les uns des autres, la plupart partagent les mêmes limites.

1) Les forces de pédalage affectent le mouvement du bras oscillant de la suspension
2) Les forces de freinage affectent le mouvement de la suspension

Nous avons choisi un concept de pivot virtuel, car ce système de suspension fonctionne de façon plus indépendante et efficace par rapport aux forces de freinage et de pédalage.
Notre design à point de pivot virtuel balance ces forces de façon à éliminer la compression non-souhaitée de la suspension sans influencer l’absorption des obstacles.
Pour la plupart des autres concepts de suspension, la force verticale appliquée sur les pédales enfonce cette dernière causant de la compression non souhaitable.
Par sa configuration, notre concept de point de pivot virtuel à bielle brevetée ainsi que sa trajectoire d’axe contrebalancent la force de traction de la chaîne avec celle provoquée par le mouvement vertical de pédalage. Puisque les forces sont en équilibre, notre système demeure en mesure d’absorber les obstacles lors du pédalage.

Le résultat est une suspension souple sans aucune compression engendrée par le pédalage et aucun besoin de blocage hydraulique ou tout autre compromis.

Trajectoire d’axe optimisée.
• Aucune force de freinage affectant la suspension
• Faible élongation de chaîne et peu de contrecoup de pédalage

Emplacement du pivot principal optimisé.
• Excellente efficacité de pédalage

Mouvement parralèle de l’amortisseur. Notre système à amortisseur flottant garde ce dernier dans une position optimale constante tout au long de son débattement.
• Performance constante et souple de la suspension du début à la fin de sa course.
• Usure limitée des points de montage de l’amortisseur.

Assemblage de la suspension avec des axes creux de fort diamètre.
• Excellente rigidité latérale
• Légèreté de l’ensemble de suspension

Roulements à billes scellés de fort diamètre sur tous les points
• Beaucoup plus durable
• Plus doux
• Protégés par les axes à têtes champignon à faible profil
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Why a virtual pivot point design?

Although most suspension systems look very different from each other, most of them share the same shortcomings.

1) Pedaling forces effect the movement of the swingarm
2) Brake forces cause brake-induced suspension interference

We have chosen a virtual pivot point design because we believe it is the suspension system that operates the most independently of pedaling and brake forces.
Our virtual pivot point design balances different forces to eliminate unwanted compression without limiting bump absorption.
The downward force on your pedals pushes most suspension systems down, resulting in unwanted suspension compression.
Our virtual pivot point design uses a patented link configuration and axle path to apply some of the pulling force from the chain to counteract the motion caused by pedaling. Because the forces are balanced, our virtual pivot point design remains able to absorb bumps when pedaling.

What you end up with is plush travel with no pedal induced compression and no need for a lock out or other compromises.

Optimized axle path.
• No brake induced suspension interference
• Minimal chain growth and therefore minimal pedal feedback

Optimized main pivot location.
• Excellent pedaling efficiency

Parallel shock movement. Our floating shock design keeps the rear shock in the same position throughout its stroke.
• This gives a smooth, consistent performance to the suspension system from the beginning of the travel to the end.
• Less wear on the shock mounts.

Swing arm pivots on a large diameter hollow axle.
• Excellent lateral stiffness
• Light weight

Large diameter sealed bearings in all pivots (not bushings)
• Longer lasting
• Smoother running
• Protected by low profile mushroom bolt heads