L’ACC dévoile les équipes de cross-country

Championnats du monde de vélo de montagne

L’Association cycliste canadienne est fière d’annoncer les athlètes qui ont été sélectionnés pour représenter le Canada aux épreuves de cross-country et de descente des Championnats du monde de vélo de montagne qui seront présentés à Fort Williams, en Écosse, du 4 au 9 septembre.

La liste des athlètes retenus compte 13 noms en cross-country et 9 en descente .

Équipe de cross-country

Hommes juniors
Jeff Clarkson (Victoria, BC)
Francis Morin (Valcourt, QC)

Femmes juniors
Andréanne Pichette (Québec, QC) (en bas sur la photo)

Hommes U23
Max Plaxton (Victoria, BC)
Neil Kindree (Garibaldi Highlands, BC)
Raphaël Gagné (Québec, QC)

Femmes U23
Emily Batty (Brooklin, ON)

Hommes élite
Geoff Kabush (Victoria, BC)
Seamus McGrath (Duncan, BC)
Ricky Federau (Abbotsford, BC)

Femmes élite
Marie-Hélène Prémont (Château-Richer, QC)
Kiara Bisaro (Courtney, BC) (en haut sur la photo)
Catharine Pendrel (Kamloops, BC)

L’équipe de relais sera déterminée sur place par l’entraîneur-chef.

Équipe de soutien
Gérant : Sean O’Donnell
Entraîneur-chef: Houshang Amiri
Assistant entraîneur : Sébastien Travers
Médecin : Cara Ewert
Chiropraticien : Richard Robinson
Massothérapeute : Sylvie Raymond
Mécanicien : Chad Grochowina

Big wheels keep on turning

Opus Avro I 2007

2008 Opus Avro 29er - What is all the fuss about.

We have been riding and admiring 29ers for years and love their stable ride and the way they eat up the bumps. They are certainly not as moto as their 26" fully suspended (little) brother, but what they do well, they do very well.

What's the big deal with the big wheel?

• The big wheel has a shallower angle of attack (it makes objects smaller)
• The big wheel carries more momentum (very efficient)
• The big wheel is more compliant (softer up and down)
• The big wheel has a larger tread patch on the ground (better traction)
• The longer wheel base gives a more stable (and compliant) ride
• The lower center of gravity (BB lower relative to axles) gives a more stable ride and makes going over the bars a real challenge.
• And best of all, the big wheels look really cool!

29ers 4 ever!

L'Hexagonal VTT 07, France

L'Hexagonal VTT 07, France

Étape 1 :
1 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau 8.52
2 Kiara Bisaro (Can) Team International 0.11
3 Julie Bresset (Fra) Team Breiz Mountain Filles 0.53

Étape 2 :
1 Kiara Bisaro (Can) Team International 1.31.25
2 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau 0.01
3 Hélène Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 5.29

Étape 3 :
1 Kiara Bisaro (Can) Team International 1.26.15
2 Francisca Campos (Chi) Team America Bikes 5.02
3 Hélène Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 5.04

Étape 4 :
1 Kiara Bisaro (Can) Team International 1.40.07
2 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau 5.56
3 Hélène Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 6.11

Étape 5 :
1 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau 1.37.55
2 Kiara Bisaro (Can) Team International 2.45
3 Hélène Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 5.28

Étape 6 :
1 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau 2.08.44
2 Kiara Bisaro (Can) Team International 1.20
3 Hélène Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 5.41

Étape 7 :
1 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau 1.40.03
2 Kiara Bisaro (Can) Team International 0.05
3 Hélène Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 1.47

Étape 8 :
1 Kiara Bisaro (Can) Team International 14.42
2 Julie Bresset (Fra) Team Breiz Mountain Filles 0.12
3 Bérangère Wilst (Fra) Team Breiz Mountain Filles 0.41

Classement général Final :
1 Kiara Bisaro (Can) Team International 10.29.43
2 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau 10.54
3 Hélène Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 29.40
.

Maadh - Cadre d'art

Opus Maadh 2008 - Frameset
"Le savant fou" - Alec - 1991 - acrylique sur toile - 48" x 36"

Pour le cadre Maadh 2008 (vélo tout terrain "All-mountain" à double suspension), Jean-Charles Desforges, chef du développement VTT Opus, m'a proposé d'appliquer une de mes toiles sur le cadre. Nous avons déjà fait l'expérience pour 2007 avec une autre de mes toiles. L'idée est de démarquer le concept "cadre seulement" du reste de la ligne Opus.

De pouvoir mélanger l'art et la technologie est pour moi très excitant. Le fait de voir mes oeuvres ainsi transposées sur une surface inhabituelle, me fait voir ces toiles de façon très différente.
Pour l'Expodium 07 de Montréal, à la Place Bonaventure, nous avions même présenter le premier cadre sur un chevalet d'artiste, accompagné de la toile originale, poussant ainsi le concept "art et technologie"encore un peu plus loin.


Opus Maadh 2007 - Frameset
"Carcasse" - Alec - 1991 - acrylique sur toile - 48" x 22"

Kiara Bisaro win the "Hexagonal Tour de France VTT 07"

Kiara Bisaro win the "Hexagonal Tour de France VTT 07"
France

Women
1 Kiara Bisaro (Can) Opus 10:29:43
2 Laurence Leboucher (Fra) Team Sarthe Gasseau at 10:54
3 Helene Marcouyre (Fra) BH SR Suntour 29:40
4 Francisca Campos (Chi) Team America Bikes 1:02:03
5 Claudia Marsilio (Ita) MTB Falchi BLU 3 1:12:12

Men
1 Rudi Van Houts (Ned) Team Dolphin 13:12:36
2 Jochen Kass (Ger) German National at 1:16
3 Ludovic Dubau (Fra) Team New Cycling 9:15
4 Miguel Martinez (Fra) Team Inter Region 15:11
5 Lachlan Norris (Aus) Team SouthAustralia.com 21:26

Bonjour, je cherche un vélo!

Opus Belcanto 2007
8 vitesses internes au moyeu Shimano Nexus

— Bonjour, je cherche un vélo!
— Ah! Vous tombez bien. Vous êtes dans un magasin de vélos!
Le consommateur sourit, un peu gêné par l'évidence de la remarque, et pour que cela ne paraisse pas, il reprit rapidement.
— Oui, mais ça me prendrait un "bon" vélo!
Ce fut au vendeur de sourire à son tour, l'air de dire "bien sûr, on ne vend que des bons vélos! "
— Hum! Sur quoi roulez-vous actuellement?
— Sur un vélo hybride, mais il est tellement lourd, et j'habite au deuxième étage, que j'ai de la misère à le sortir. Et je ne veux pas le laisser dehors. On pourrait me le voler.
— C'est le problème. C'est donc un vélo de ville...
— ...plus confortable, plus léger!
— Sur votre vélo actuel, avez-vous une potence ajustable?
— Oui.
— L'avez-vous ajusté dernièrement?
— Non, jamais. Quand je l'ai acheté, on me l'a mis le plus haut possible et c'est tout.
— Déjà là, vous pourriez gagner en légèreté, en optant pour une simple potence, mais avec l'angle désiré. C'est beaucoup plus léger! Avez-vous aussi une tige de selle à suspension?
— Oui. C'est confortable.
— Une bonne selle et des bons pneus font exactement le même travail de confort et encore là, c'est plus léger. Avez-vous des pneus à crampons?
— Oui.
— Si vous ne faites que de la ville, ça ne vous sert pas vraiment. Au contraire, ça vous ralenti car les crampons offrent une friction telle, que vous avez besoin de plus d'effort pour pédaler.
Le consommateur regarda rapidement autour de lui et vit un vélo de montagne. Effectivement, les crampons étaient de trop sur son vélo.
— Est-ce un vélo en acier, ou en chromoly? reprit le vendeur.
— Je ne sais pas trop... Chromoly je crois.
— C'est le problème de la plupart des vélos hybrides : ils sont "over design" pour la ville. Trop solides pour la ville. Allez-vous sauter régulièrement des chaînes de trottoirs?
— Non, évidemment!
— Donc un vélo en aluminium..
— ...C'est plus fragile?
— Non, pas du tout. C'est surtout plus léger! Des pneus de ville...
— ...Pas ces ficelles qu'on voit sur les vélos de course. Ça n'a pas l'air confortable.
— Non, des pneus de touring, avec une bande de roulement douce et des rainures pour l'évacuation de l'eau.
— Ah! Je vois! Ça a l'air bien!
— Une bonne selle, pas trop large...
— ...Qu'est-ce que vous voulez dire par "pas trop large"?
— Une selle large est souvent plus inconfortable qu'une selle bien ajustée. Une selle n'est pas un fauteuil, on doit pouvoir pédaler. Donc laisser le libre passage des jambes.
— Ah! Je vois
— Une potence à l'angle désiré, une géométrie de ville, un bon groupo...
—...Un groupo?
— L'ensemble des pièces mécaniques, tel que les dérailleurs, les freins, les manettes, etc.
— Ah! Je vois!
— Et vous devriez avoir le vélo qui vous convient. Pour le reste, c'est votre choix.
— Le reste?
— L'esthétique d'un vélo y est pour beaucoup sur la qualité du plaisir! On aime rouler sur une belle monture, et surtout, en prend soin plus volontiers.
— Oui, mais l'entretien... C'est compliqué?
— Préférez-vous minimiser l'entretien?
— Bien sûr!
— Plus de dérailleurs?
— Et bien, si ça existe... Évidemment! ...Mais ça me prend des vitesses quand même.
— Alors un vélo avec 8 vitesses dans le moyeu, pas de dérailleurs avant et arrière.
— ...Ça c'est ce qu'il me faut!

Stéphane LeBeau et Arnaud Papillon remportent la 2e édition du Challenge Louis-Garneau Québec–Trois-Rivières.

photo : Antoine Bécotte

Stéphane LeBeau et Arnaud Papillon remportent la 2e édition
du Challenge Louis-Garneau Québec–Trois-Rivières.

Hommes Maîtres B, 105,5 km
1-Stéphane LeBeau, Le Yéti/Opus, 2h 31m 21
2- Miguel Sanchez, Brunet, à 5 sec
3- Éric Provost, Le Yéti/Opus, même temps
4- Sylvain Adams, Calyon/Martin Swiss, même temps
5- Alain Major, Le Yéti/Opus, même temps
13- Bernard Vivès, Calyon/Martin Swiss, à 2m 48
33- Martin Prudhomme, Espoirs Laval, à 6m 49
il y avait 44 concurrents

Trois-Rivières, 18 août 2007 – La 2e édition du Challenge Louis-Garneau Québec-Trois-Rivières, organisée par Jean-Yves Labonté en collaboration avec le commanditaire principal Louis Garneau Sports, a accueilli près de 120 coureurs cette année, une bonne augmentation par rapport à la première édition.

La course s’est terminée par une échappée endiablée de 19 coureurs dont la presque totalité de l’équipe Garneau-Crocs, samedi matin. Ces coureurs se sont démarqués du peloton dès le 20e kilomètre, sur un parcours en totalisant 105.5. Le vent particulièrement fort en provenance du Nord- Ouest a rendu la tâche très ardue aux participants, provoquant des bris dans le peloton principal et même quelques chutes mineures.

Le vainqueur de l’édition 2007, Stéphane LeBeau de l’équipe Le Yéti/Opus, dans la catégorie Maitre B a réussi à terminer la course en 2 heures et 31 minutes. Derrière, à quelques centièmes de secondes à peine, Arnaud Papillon de l’équipe André Cycle/IdCad, a été le grand gagnant de la catégorie Junior. Mentionnons aussi l’équipe junior Garneau-Crocs qui a su s’imposer tout au long de la course et en plaçant 7 de ses coureurs dans les 11 premières positions, avec William Garneau et Hugo Houle, respectivement à la 2e et 3e place.

Cette course importante en cette fin de saison est une bonne préparation pour les championnats québécois qui se tiendront la semaine prochaine dans la région de Québec.

La Classique Louis-Garneau Montréal-Québec
Pour les catégories Senior 1, 2 et Maître A, la 59e édition de la course historique de 252 km, la Classique Louis-Garneau Montréal-Québec, aura lieu ce dimanche. Ce sont 150 coureurs en provenance du Canada et des États-Unis qui prendront le départ qui sera donné à 8 h 00 devant l’aréna Maurice Richard à Montréal. Lyne Bessette, présidente d’honneur de cette 59e édition, prendra aussi le départ de cette course.

Rachel La Belle!

(sur un air connu)
Rachel, la belle
Sont des mots qui vont très mal ensembles
Très mal ensembles

Montréal, ville de vélo? Peut-être plus que d'autres villes. Mais le développement des axes principaux se fait au goutte-à-goutte! Et que dire de certains axes, plus dangereux que de rouler sur la rue directement.

J'en veux pour preuve le périlleux tronçon de la rue Rachel. Je l'empruntais matin et soir pour me rendre au travail et sur l'ensemble de mon parcours, qui est fait de rues résidentielles, de ponts, de viaducs et de gros boulevards, cette section est la plus stressante.

Paradoxalement, l'affluence de cyclistes de tous genres et de tous niveaux crée une "dynamique inertielle instable, voire conflictuelle" (oups! ça fait sérieux, non?). Et que dire du partage de cette voie par les patineurs à roues alignées qui, par leur gestuelle à large amplitude, prennent plus de place qu'il ne le faut.
Bien sûr, il faut ajouter à tous les 50 mètres, la possibilité de se faire couper par une voiture sortant ou entrant dans une rue perpendiculaire.

Que faire pour améliorer ce tronçon? Rien. Il n'est tout simplement pas bien localisé. Rachel n'est pas un exemple de fluidité de trafic. Une solution serait peut-être de créer une piste cyclable sur le boulevard St-Joseph. Il faut remarque que ce boulevard bénéficie de six voies. Les deux extérieures sont souvent encombrées de voiture en stationnement. Supprimez la voie sud, par exemple, permettrait de créer une piste cyclable à deux sens, beaucoup plus large que celle de Rachel, protégée par un petit terre-plein de béton et piquets indicateurs, une piste comme il se doit!

Mais enlever le stationnement sur St-Joseph, pour créer ces voies cyclables idéales? Ça c'est un gros débat!
Je reconnais que dans un centre-ville, l'accommodement voiture-vélo est un vrai casse-tête.
Il est peut-être ici, le vrai débat de l'accommodement raisonnable!! Mais je m'égare.

Et puis non, après tout, laissons le boulevard St-Joseph tel quel. C'est vrai, finalement, Rachel est une sorte de paratonnerre, un attrape-mouches, attirant les cyclistes de tout acabit et les "patineux" hasardeux, laissant St-Joseph telle une voie royale, dégagée et roulante!
.

L'hexagonal Tour de France VTT

photos Loic Bardet

Le TOUR de France VTT - L’HEXAGONAL, la plus grande course de VTT par étapes au monde, mixte, ouverte à tous (avoir 16 ans révolu) , réunit, en 24 équipes, 96 pilotes de l’élite internationale du VTT auquel viennent s'ajouter des équipes de comité d'entreprise ou régionales.
Les pratiquants occasionnels peuvent s’engager sur place pour participer à une ou plusieurs étapes auprès des champions, pour le plaisir, pur et simple, de la pratique désintéressée.
9 jours de courses, 8 étapes, 1 journée de repos, composent cette épreuve majeure du calendrier de l’Union Cycliste Internationale.
Résolument tourné vers le grand public, le TOUR de France VTT - L’HEXAGONAL s’inscrit cette année dans une logique de développement du sport sociable et du développement durable, du sport pour tous : de l’élite au pratiquant occasionnel.

15/08/2007- Résultats provisoires
à la 5e étape de 8 étapes

1 46 Bisaro Kiara Team International 06:27:03 CAN
2 86 Leboucher Laurence Team Sarthe Gasseau 06:37:54 FRA
3 92 Marcouyre Hélène BH SR Suntour IND 06:47:58 FRA
4 31 Campos Francisca Team America Bikes 07:03:16 CHI
5 78 Marsilio Claudia MTB Falchi BLU 3 07:06:26 ITA
6 29 Bunzli Daniella Team National Chili 07:39:20 CHI
7 83 Bresset Julie Team Breiz Mountain Filles 09:53:21 FRA
8 84 Fabry Alienor Team Breiz Mountain Filles 10:29:04 FRA
9 77 Rispo Melissa MTB Falchi BLU 3 17:22:12 ITA
10 81 Wilst Bérangère Team Breiz Mountain Filles 40:10:51 FRA
11 82 Wilst Audrey Team Breiz Mountain Filles 40:12:08 FRA
.

Cyclotouring vs Cyclosport

Largo 2007
Cyclotouring

Fidelio 2007
Cyclosport

En faisant les salons publics, tel le Salon du vélo et du cyclotourisme de la Place Bonaventure à Montréal, par exemple, en parlants aux gens, j'ai pu me rendre compte qu'au bout d'une seule question simple, un cycliste recherchant un vélo de cyclotourisme avait, en fait, plus besoin de vélo de cyclosport qu'autre chose.

En effet, à la question : « Allez-vous mettre beaucoup de bagages sur votre vélo à chaque randonnée? » La réponse est pratiquement toujours : « Non, mais il se peut que je mettre un sac en arrière. »

Les vélos de cyclosport d'entrée de gamme ont les points d'ancrages nécessaires à l'ajout d'un porte-bagage. C'est un vélo beaucoup plus léger (car, on ne fait pas que rouler avec son vélo, on le transporte aussi!), et plus maniable car plus compact.

Bien sûr, si vous compter partir en Afrique pour un raid de trois mois, ou traverser le Canada une fois par année, alors un bon vélo de touring, en chromoly, (très rubuste, mais plus lourd), sera évidemment un excellent choix.
.

Petite conversation matinale

Opus Andante 2007

Petite conversation matinale

Belle matinée ensoleillée, je roule vers le bureau. Un cycliste me rattrape.
— Hey! Ça roule Opus! me lance-t-il un peu essoufflé.
Je lui souris et jette un coup d'oeil sur son vélo. Un Andante flambant neuf.
— Ah! Je vois que vous avez bien choisi aussi! lui dis-je.
— Je comprends! C'est une marque d'ici. C'est fait à Ville St-Laurent!
L'envie d'en savoir plus me pousse à jouer le jeu.
— Ah oui? dis-je avec surprise.
Alors le cycliste ajuste sa vitesse à la mienne.
— Oui, ce sont des gars d'ici qui dessinent ça. Ça roule bien hein?
— Très bien! lui dis-je avec un certain contentement.
Les aléas du parcours nous séparent pour quelques secondes, mais le cycliste, redoublant d'efforts, me rejoint rapidement.
— C'est mon troisième Andante! lance-t-il dans mon dos, avant d'arriver à ma hauteur.
— Des problèmes avec les autres? dis-je un peu inquiet.
— Non, non, au contraire, mes amis me les achètent à chaque année. Alors j'en profite pour avoir le dernier modèle. C'est ma façon de faire des adeptes d'Opus.
« Excellent représentant! » me dis-je. Il se met à souffler un peu plus fort.
— Et vous? me demande-t-il.
— Et bien comme vous le voyez, c'est un ancien modèle, un Toccata.
Le cycliste jette à son tour un oeil sur ma monture.
— Si je ne me trompe pas, c'est un 2001?
— Exactement! Vous connaissez bien la marque, je vois.
— Pas mal! Pour ma part, Opus, je ne changerais plus de marque. Ils savent faire des vélos. Je suis ingénieur chez Canadair. Alors les alliages qu'ils utilisent, je connais bien ça.
— Aluminium 7005 T6 et 6061 T6, lui dis-je. Mais il y a aussi les carbones High-Modulus.
— Ah! Vous aussi vous connaissez ça. Vous êtes ingénieur?
— Un peu... En fait, je suis designer.
— Ah! C'est bien ça! Et vous dessiner quoi?
— Des vélos!
— C'est drôle ça! Pour qui?
— Opus!

Grand Prix de Ste-Marie

MAITRE B ÉTAPE 1 - CONTRE LA MONTRE
Nombre de coureurs 19
1 893 PROVOST, Eric Opus/OGC 12:03
2 886 PELLETIER, Richard Opus/OGC 12:31 0:28
3 802 ADAMS, Sylvan Calyon/Martin Swiss 12:32 0:29

MAITRE B ÉTAPE 2 - CRITERIUM
Nombre de coureurs 19
1 893 PROVOST, Eric Opus/OGC 31:53
2 845 GRENIER, Carl VCM-Cycles Régis 31:53 0:00
3 870 MAJOR, Alain Le Yéti 31:53 0:00
...
9 886 PELLETIER, Richard Opus/OGC 31:55 0:02

MAITRE B ÉTAPE 3 - ROUTE
Nombre de coureurs 19
1 893 PROVOST, Eric Opus/OGC 2:12:00
2 870 MAJOR, Alain Le Yéti 2:13:11 01:11
3 802 ADAMS, Sylvan Calyon/Martin Swiss 2:13:11 01:11
...
6 886 PELLETIER, Richard Opus/OGC 2:13:11 01:11

MAITRE B CUMULATIF APRÈS 3 ÉTAPES
Nombre de coureurs 19
1 893 PROVOST ,Eric Opus/OGC 2:55:56
2 886 PELLETIER, Richard Opus/OGC 2:57:37 01:41

Des selles et des accessoires

Cliquer sur les images pour agrandir
Click on the image to enlarge

(Prix au détail suggérés - MSRP)
Photo 1 - Selle / Saddle Kompressor - 70.00
Photo 2 - Selle / Saddle Quantum - 50.00
Photo 3 - Potence / Stem Road Light - 40.00
Photo 4 - Potence / Stem Mtb-Track - 34.00
Photo 5 - Potence / Stem OS Carbon - 124.00
Photo 6 - Guidon / Bar Carbon Wing - 300.00
Photo 7 - Tige de selle / Seatpost Aero Carbon - 120.00



Les accessoires ORA ont été spécialement développés pour les vélos Opus, afin d'offrir des composants de haute qualité tout en respectant le prix abordable du vélo.
De plus, dans le cas des selles, un soin particulier est apporté au design, afin qu'il se marie parfaitement avec l'ensemble du vélo. (voir article "Le match parfait")

Tous les accessoires ORA sont aussi disponibles séparément chez les détaillants de cycles indépendants et les dépositaires Opus. (Voir la liste sur la colonne de droite de ce blogue)
www.oradesign.ca
___________________________________

The ORA accessories are specially produced for the Opus bikes, to offer high quality components for the value of the bike.
For our saddles, we pay special attention to the design to match the style and lines of the bike.

All ORA accessories are also available separately at your Opus dealer and most independent bicycle retailers. (See listing on this blog)
www.oradesign.ca
.

Dans la cour des grands

Andréanne Pichette (équipe Opus) est la nouvelle championne canadienne junior de vélo de montagne et participera aux Championnats du monde en Écosse le 5 septembre prochain.- (Photo Jean Pascal Lavoie)

Dans la cour des grands
Andréanne Pichette participera aux prochains Championnats du monde de vélo de montagne

par Jean-Pascal Lavoie - www.quebechebdo.com
Texte original

Championne canadienne junior en titre, Andréanne Pichette (équipe Opus) représentera le pays lors des Championnats du monde de vélo de montagne en septembre prochain en Écosse. Il s'agira d'une première compétition internationale pour la jeune cycliste de Loretteville.

Le 21 juillet dernier, au mont Washington sur l'île de Vancouver, Andréanne Pichette a remporté le championnat canadien junior de vélo de montagne cross-country. Un résultat qui n'a pas surpris outre mesure la principale intéressée.

«Quand j'ai vu le parcours et toute la boue qu'il y avait, je savais que j'avais de bonnes chances de l'emporter, raconte Andréanne. Les parcours très techniques sont ma force, car j'ai déjà huit ans d'expérience dans ma discipline.»

Ce titre lui vaut un voyage tous frais payés pour l'Écosse au début septembre. «J'ai été choisie pour représenter le Canada aux Championnats du monde, confirme-t-elle. C'est tout un honneur et c'est très valorisant puisque je suis la seule représentante junior du pays.»

La lorettevilloise fait donc partie d'une équipe qui compte des athlètes d'envergure tels Marie-Hélène Prémont et Raphaël Gagné. Elle ne se fixe pas d'objectif précis, mais croit qu'un top 20 est envisageable. «Ce sera une très belle expérience pour moi, car il s'agira de ma première compétition de niveau international.»

D'ici là, Andréanne poursuivra son entraînement et participera aux Championnats québécois à la mi-août à Bromont. Et, même si elle détient maintenant le titre national, elle prend cette compétition très au sérieux puisqu'elle y défend un titre qu'elle a remporté à déjà sept reprises! «Il m'appartient presque et j'y tiens beaucoup», glisse-t-elle sans prétention.

Encadrement, entraînement et rêve

À sa première saison au niveau junior, Andréanne compte sur l'encadrement d'une équipe aguerrie, Opus, et sur les services d'un mécano lors de toutes ses compétitions, «un grand avantage pour un coureur», précise la cycliste.

Pour atteindre ce niveau, il faut toutefois y mettre les efforts. Celle qui en est venue au vélo de montagne en suivant l'exemple de son frère et de sa soeur s'entraîne six jours sur sept, été comme hiver. «C'est certain que c'est difficile d'équilibrer l'entraînement, les études, les amis, mais c'est quand même faisable. Il faut garder son rêve bien en tête pour ne pas abandonner.»

Et quel est ce rêve? «Chaque athlète rêve des Jeux olympiques, confie Andréanne. Mais pour l'instant, ça reste à l'état de rêve, ce n'est pas encore un objectif. Je pratique un sport d'endurance où les athlètes atteignent leur apogée autour de 25 ans. Je vais laisser le temps faire les choses.»

I love my Opus!

Opus Scherzo 06

Hello,

If you asked me last year if I wanted to do an Ironman, my answer was yes, someday, but realistically when I am in my 40's after I have children (that are a bit older) and more free time. This year for my birthday in Febuary, my boyfriend bought me an Opus bike, the 2006 Yellow Scherzo. WOW!!! I love it, my milage and speed has increased so much!!!! Now I have signed up for Ironman Arizona 2008!!!! I want to thank you for making such a great bike, this bike is the main reason I am doing the Ironman next year. Thank you for your time.

Ellie Jenkins
Barrie, On

Sous un toit (Vert)

Cette année, Opus emménage dans son siège social « vert » à Montréal.

Pour nous, chez Opus, il était important que la conception et la construction de nos bureaux atteignent nos standards de qualité de la même manière dont nous envisageons la conception et la fabrication de nos vélos.

Depuis nos débuts, le credo Opus a été :
« … innover avec de nouveaux concepts, utiliser seulement des matériaux de très haute qualité et procéder à des contrôles de qualité irréprochables. »

Nous essayons d’appliquer ces standards à tout ce que nous faisons.
Notre nouveau siège social sera l’un des trois seuls bâtiments certifiés LEED* au Québec.
Pour atteindre les standards LEED, nous avons dû nous soumettre à une longue liste de recommandations et de normes pour rendre nos installations les plus environnementales possibles.

La pièce maîtresse de notre projet est le système d’énergie géothermique qui chauffe et climatise nos bureaux. Il est estimé qu’à lui seul, il réduira notre consommation d’énergie de plus de deux tiers.

Initialement, la décision de « devenir vert » est apparue comme étant coûteuse. Le choix d’un système d’énergie géothermique, par exemple, requiert un investissement net dépassant les six chiffres. Cependant, avec une réduction annuelle de deux tiers de la consommation d’énergie, nous ne réduirons pas seulement nos coûts énergétiques, mais nous rembourserons également notre investissement initial en quelques années et nous économiserons par la suite, année après année.

Donc, nous lançons notre Programme Opus 2008 avec un nouveau bâtiment et autant de passion pour concevoir et construire les meilleurs vélos possibles pour nos clients.

*The Leadership in Energy and Environmental Design Green Building Rating System™, développé par le U.S. Green Building Council, est accordée à des bâtiments qui ont démontré un souci de la viabilité en respectant des normes de performance plus élevées en matière de responsabilité environnementale et d'efficacité énergétique. Le programme LEED® exige que les équipes de projets soumettent des documents détaillés sur les normes de performance, et ces documents font l'objet d'un examen technique avant la certification. Les conditions préalables et les crédits sont classés en cinq catégories LEED principales : l’aménagement écologique des sites, la gestion efficace de l'eau, l’énergie et l’atmosphère, les matériaux et ressources et la qualité des environnements intérieurs. (tiré du site Web USGBC)
_______

Under One (Green) Roof

This year, Opus Bicycles moved into its new `green` headquarters in Montréal.

For those of us at Opus, it was important that the design and construction of our offices meet the highest values and standards in the same way we
approach the design and manufacture of our bicycles.

From our inception, Opus’s credo has been:
“… to develop innovative designs, use only the highest-value materials and exercise uncompromising quality control.”
We try to apply these standards to everything we do.
Our new headquarters will be only the third LEED-certified* building in Québec.
To meet LEED standards, we had to comply with a long list of requirements and criteria to make the facility as environmentally friendly as possible.

Our project`s centrepiece is the geothermal energy system which heats and cools our offices. It is estimated that this alone will reduce our energy consumption by two thirds.

The decision to ‘go green’ appears, initially, to be an expensive one. The choice of a geothermal energy system, for example, required an additional net investment well into six figures. However, with an annual reduction in energy consumption of two thirds, we will not only reduce our energy ‘footprint’ but we will pay back that initial investment over several years and then save money year after year.

So, we launch our 2008 Opus Bicycle Program with a new building and a renewed dedication to designing and building the best possible bicycles for our customers.

*The Leadership in Energy and Environmental Design Green Building Rating System ™ , developed by the U.S. Green Building Council, is the accepted benchmark for the design, construction, and operation of high performance green buildings. LEED promotes a whole-building approach to sustainability by recognizing performance in five key areas of human and environmental health: sustainable site development, water savings, energy efficiency, materials selection and indoor environmental quality (from the USGBC website)

Le match parfait!

Quelques exemples de "match" selle / cadre

Il est clair qu'un vélo n'a pas beaucoup de "carrosserie". C'est-à-dire qu'il n'offre pas beaucoup de surfaces à exploiter graphiquement. Par chance, depuis quelques années, on utilise de plus en plus de tubes profilés. Cela donne, non seulement un beau "look" au vélo, plus de surfaces planes, plus d'aérodynamisme, mais permet aussi de renforcer certaines régions de soudure. Un exemple où l'esthétique est utile!

En développant les selles Ora, en parallèle, cela me permet d'augmenter la surface graphique et de faire en sorte que le vélo ait une allure encore plus homogène. Les selles, de par leurs formes, leurs fonctions, leurs caractéristiques techniques et leurs couleurs, donnent encore plus de caractère au vélo.
.